01 Масляны фільтр рухавіка
Цыкл тэхнічнага абслугоўвання сінхранізаваны з цыклам тэхнічнага абслугоўвання маторнага алею Energetic Graphene. Рэкамендуецца таксама дабаўка да маторнага алею Graphene, змешаная са звычайным маторным алеем.
02 Вадкасць для аўтаматычнай каробкі перадач
Комплексны цыкл тэхнічнага абслугоўвання 80 000 кіламетраў
Цыкл тэхнічнага абслугоўвання і тып вадкасці для аўтаматычнай каробкі перадач адрозніваюцца для кожнага тыпу трансмісіі. Пры выбары тып павінен адпавядаць арыгінальнай завадской вадкасці. Сцвярджаецца, што некаторыя трансмісіі не патрабуюць абслугоўвання на працягу ўсяго жыцця, але іх пажадана замяніць, калі гэта магчыма.
03 Масляны фільтр трансмісіі
Пры замене трансмісійнага алею рэкамендуецца замяніць фільтр
Розныя трансмісійныя фільтры маюць розныя матэрыялы, і не ўсе з іх можна зняць і замяніць.
04 Алей для МКПП
Тэхнічны цыкл 100 000 кіламетраў
05 Антыфрыз
Цыкл тэхнічнага абслугоўвання 50 000 кіламетраў, працяглы цыкл тэхнічнага абслугоўвання антыфрызу 100 000 кіламетраў
Розныя антыфрызныя дабаўкі бываюць рознымі, і змешваць іх не рэкамендуецца. Пры выбары антыфрызу звяртайце ўвагу на тэмпературу замярзання, каб пазбегнуць выхаду з ладу зімой. У выпадку надзвычайнай сітуацыі можна дадаць невялікую колькасць дыстыляванай або вычышчанай вады, але ніколі не выкарыстоўвайце ваду з-пад крана, бо яна можа выклікаць іржу ў вадаёмах.
06 Вадкасць для мыцця лабавога шкла
У халоднае надвор'е выбірайце незамярзальную вадкасць для мыцця лабавога шкла, інакш пры нізкіх тэмпературах яна можа замерзнуць, што пры распыленні можа пашкодзіць рухавік.
07 Тармазная вадкасць
Цыкл замены 60 000 км
Ці трэба замяняць тармазную вадкасць, у асноўным залежыць ад утрымання вады ў вадкасці. Чым больш вады, тым ніжэй тэмпература кіпення, і тым больш верагоднасць адмовы. Утрыманне вады ў тармазной вадкасці можна праверыць у аўтамайстэрні, каб вызначыць, ці патрэбна яе замена.
08 Вадкасць гідраўзмацняльніка руля
Рэкамендаваны цыкл замены 50 000 кіламетраў
09 Алей дыферэнцыяла
Цыкл замены масла задняга дыферэнцыяла 60 000 км
Пярэднія дыферэнцыялы пярэдняга прывада ўбудаваны ў трансмісію і не патрабуюць асобнай замены алею ў дыферэнцыяле.
10 Алей раздатачнай скрынкі
Цыкл замены 100 000 км
Толькі паўнапрывадныя мадэлі маюць раздатачную скрынку, якая перадае магутнасць на пярэдні і задні дыферэнцыялы.
11 Свечак запальвання
Цыкл замены свечак з нікелевага сплаву 60 000 кіламетраў
Цыкл замены плацінавай свечкі 80 000 кіламетраў
Цыкл замены ірыдыевай свечкі 100 000 кіламетраў
12 Рэмень прывада рухавіка
Цыкл замены 80 000 км
Можна падоўжыць да з'яўлення расколін перад заменай
13 Рэмень прывада ГРМ
Рэкамендаваны цыкл замены 100 000 кіламетраў
Прывадны рамень ГРМ запячатаны пад вечкам ГРМ і з'яўляецца важнай часткай сістэмы газаразмеркавання. Пашкоджанне можа паўплываць на фазу фаз клапана і пашкодзіць рухавік.
14 Ланцуг ГРМ
Цыкл замены 200 000 км
Падобны да прываднага рамяня ГРМ, але змазваецца маторным алеем і мае большы тэрмін службы. Матэрыял вечка ГРМ можна назіраць, каб вызначыць метад прывада ГРМ. Як правіла, пластык паказвае на рэмень ГРМ, а алюміній або жалеза - на ланцуг ГРМ.
15 Ачыстка дросельнай засланкі
Тэхнічны цыкл 20 000 кіламетраў
Калі якасць паветра дрэнная або часты вецер, рэкамендуецца праводзіць ачыстку кожныя 10 000 кіламетраў.
16 Паветраны фільтр
Ачышчайце паветраны фільтр пры кожнай замене маторнага алею
Калі ён не вельмі брудны, яго можна прадзьмуць пнеўматычным пісталетам. Калі ён занадта брудны, яго трэба замяніць.
17 Салонны фільтр
Ачышчайце паветраны фільтр салона пры кожнай замене маторнага алею
18 Паліўны фільтр
Цыкл абслугоўвання ўнутранага фільтра 100 000 кіламетраў
Цыкл абслугоўвання вонкавага фільтра 50 000 кіламетраў
19 Тармазныя калодкі
Цыкл замены пярэдніх тармазных калодак 50 000 км
Цыкл замены задніх тармазных калодак 80 000 км
Маюцца на ўвазе дыскавыя тармазныя калодкі. Пры тармажэнні на пярэднія колы прыпадае большая нагрузка, таму знос пярэдніх тармазных калодак прыкладна ў два разы перавышае ўзровень зносу задніх колаў. Калі пярэднія тармазныя калодкі замяняюцца двойчы, заднія тармазныя калодкі трэба замяніць адзін раз.
Як правіла, калі таўшчыня тармазной калодкі складае каля 3 міліметраў, яе неабходна замяніць (тармазная калодка ўнутры шчыліны ступіцах колы можа быць прама відаць).
20 тармазных дыскаў
Цыкл замены пярэдняга тармазнога дыска 100 000 км
Цыкл замены задняга тармазнога дыска 120 000 км
Калі край тармазнога дыска значна прыўздымаецца, яго трэба замяніць. У асноўным, кожныя два разы, калі тармазныя калодкі замяняюцца, неабходна замяніць тармазныя дыскі.
21 Шыны
Цыкл замены 80 000 км
Пярэдні і задні або дыяганальны цыкл кручэння 10 000 кіламетраў
Пазы шын звычайна маюць блок індыкатара гранічнага зносу. Пры набліжэнні глыбіні пратэктара да гэтага паказчыку патрабуецца яго замена. Кручэнне шын забяспечвае раўнамерны знос усіх чатырох шын, памяншаючы частату іх замены. Некаторыя прадукцыйныя аўтамабілі абсталяваны шынамі накіраванага руху, і іх нельга паварочваць спераду назад або па дыяганалі.
Праз доўгі час шыны могуць трэскацца. Пры з'яўленні расколін на протекторной гуме іх яшчэ можна выкарыстоўваць, але пры з'яўленні расколін у пазах або бакавінах іх рэкамендуецца замяніць. Калі на бакавіне ёсць выпукласць, унутраны сталёвы дрот парваўся і яго трэба замяніць.
Час публікацыі: 20 сакавіка 2024 г
